GRAN TURISMO 3 A-spec攻略-基础篇
2003-06-05 19:15 | Frank
先声明以下的东西都不是原创，只是我以前搜集来的资料整理出来的东西。不过是我一个个字打出来的就是了~不知道对大家有灭有帮助~~
另外由于有些片假名我不会打，所以和原来的可能有些小出入~~
驱动形式
FF
FF全称为Front Engine,Front Wheel Drive（前置引擎，前轮驱动）。因为后轮没有任何出力的关系，所以想要以惯性带动尾部的话比较困难。还有因为重心向前，如果高速转弯或遇到湿滑路面时，汽车就可能会发生转向不足的情况（understreeting）。因此慢速如弯，高速出弯（slow in&fast out 咬地跑）的跑法很重要。另外，可以利用强切方向后轮也不易打滑的特性，超过安全速度入弯，切入方向的同时全放油门来转向。
FR
FR全称为Front Engine,Rear Wheel Drive（前置引擎，后轮驱动）。引擎置于车子前方，利用传动轴将动力传到后轮。前轮转向，后轮驱动，分工十分明确，操纵性优越。不过由于重心在后轮位置，容易产生转向过多（oversteering）的甩尾现象。运用在切入方向的状态下重踩油门便可轻易使尾部打滑的技巧可以采用漂移过弯（没有普通的咬地跑快，具有娱乐表演性质的跑法）。
MR
MR全称为Middle Engine,Rear Wheel Drive（中置引擎，后轮驱动）。为了使车子更加敏锐，引擎及变速等重量级零件置于作为之后，车子的中央部分。优越的平衡负重使操作性极佳是此类车最大的特征。这种驱动方式广为方程式赛车及各种赛车，跑车所采用。从切入方向盘角度到车身改变方向的反应时间很短也是此种车最大的特征。使用此种方式，就能简单的作出甩尾控制，只要在切入方向时机到的一瞬间立刻松开油门，轻易就能自然滑出去。但是车的反映性高也代表必须有十分正确的的操控方式，否则有可能出现比FR车更难控制的打滑状况。
RR
RR全称为Rear Engine,Rear Wheel Drive（后置引擎，后轮驱动）。这种传动方式刚好与FF相反，所有动力机件都集中在车子后部，重心集中与后方。采用这种传动形式的大多是一些高级跑车，例如保时捷和法拉利等等。高速之下比FR更难驾驭，可以说是为了专家而设计的汽车，只要甩尾控制到了相当的功力，驾驭这类车可以得到更上一层楼的快感。但对技术不成熟的人是一大考验。
4WD
4WD全称为全写4 Wheel Drive（前或后置引擎，4轮驱动）。此种车大部分皆将引擎置于车的前部，利用传动轴同时驱动4个轮子。最大的特征就是同时使用4个轮子将动力传达致地面，加速性及安定性很高。尤其在摩擦力很差的路面（比如雨道，越野赛道）更能发挥出其实力。活跃与WRC（WORLD RALLY CHAMPIONSHIP）的车几乎都是采用此种传动方式。彻底的咬地跑法是此种车的快速秘诀，初学者也可轻易操控，更高段可以作出4轮平移甩尾的动作。此类车的缺点是容易造成转向不足，经过调整可以使操控类似FR车，使更容易过弯。
汽车的各类数值简介
以TOYOTA的TONERO GT-APEX（AE86）为例（感谢DevilDante的截图）
最大出力
指这台车的最大马力。以上值为例，当引擎转速在6600转的时候输出的马力最大，为130匹马力。一般换挡时以在这个区域取得的效果最好。马力当然越大越好，一般除了特殊车种之外，游戏中最多也最容易买到，大家也最熟悉的日产车最大马力都在280匹左右，这是因为日本法令规定一般车最大不可以超过这个限度所导致的。
最大トルク
这是指这台车最大扭力是在引擎5200转是输出扭力最大，为15.20公斤。扭力越大加速越快，转弯时性能也越好。
排气量
指这台车的汽缸容量，上述数字即是指着台车是1587cc。在游戏中不一定是排气良越大马力越大。
车重
车越重相对引擎没有越强就跑的越慢，所以越轻越好。
全高
指车顶高度
全长
指车的全长。越长操控性相对较差。
全幅
指车的宽度。越宽越稳，但转向会相对不易。
ホイ-ルペ-ス
钢圈直径。越大表示轮胎直径越大，抓地力越强，但相对耗油（在游戏里灭有耗油的设定啦）
トレシト（前）
指前轮轴的离地高度。离地越高车身越不稳，不利于直线前进，但相对的却给转弯时车身因为负重而下压的空间，使转弯更加顺畅。
トレシト（后）
指后轮轴的高度。一般来说，为利于转向，后轮都会比前轮高一点。
驱动形式
前面已有介绍~~
エンジン形式
指这台车的引擎形式，此为各家厂商的专利，各种引擎形式的不同也会对性能造成不同程度的影响。通常分为直立，V字排列，水平对卧以及转子引擎4种大项。直立最普通，也是最早引擎的发明方式，强弱都有。一般较高段的引擎通常用V字排列，从4汽缸到12汽缸都有，很多大马力的NA跑车都使用此种引擎。水平对卧相对较少。而转子引擎就更少了，现在发扬光大的只有MAZDA而已，RX系列就是其代表。特点为排气量小，但是每公升的汽缸容量所挤出的马力却十分惊人，缺点是很耗油。上例即是指这台车是直立式4汽缸引擎。DOHC是指双汽缸同步点火驱动。
吸气形式
指这部车引擎的进气形式。NA指自然进气，TURBO指涡轮增压加进气，SUPER CHARGE指引擎带动压缩机加速进气的设计。涡轮增压又分成进气增压及进/排气双增压两种。
バワ-ウエトレシオ
马力荷重比。指马力对载重的有效功率比例，既1马力必须驱动多少公斤的重量，数字越小越好。
トルクウエレシオ
指扭力荷重比。指扭力对载重的承受比例。一样数字越小越好。
杂七杂八
在获得新车后别急着开，先去换下沉底的机油，这样会提高一定的马力（本身马力越大，提高的就越多）。另外GT3里面的新车都需要开一段时间，磨合一下才会调整到最好的状态。磨合时马力会一点点的上升的~
还有平时也要经常检查机油啊，跑几圈就要去看看，如果颜色变深了就要马上换掉啊，这样才能延长爱车的寿命，否则当心跑了没多少路马力就大减了~
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我乃自私小人也。
另外由于有些片假名我不会打，所以和原来的可能有些小出入~~
驱动形式
FF
FF全称为Front Engine,Front Wheel Drive（前置引擎，前轮驱动）。因为后轮没有任何出力的关系，所以想要以惯性带动尾部的话比较困难。还有因为重心向前，如果高速转弯或遇到湿滑路面时，汽车就可能会发生转向不足的情况（understreeting）。因此慢速如弯，高速出弯（slow in&fast out 咬地跑）的跑法很重要。另外，可以利用强切方向后轮也不易打滑的特性，超过安全速度入弯，切入方向的同时全放油门来转向。
FR
FR全称为Front Engine,Rear Wheel Drive（前置引擎，后轮驱动）。引擎置于车子前方，利用传动轴将动力传到后轮。前轮转向，后轮驱动，分工十分明确，操纵性优越。不过由于重心在后轮位置，容易产生转向过多（oversteering）的甩尾现象。运用在切入方向的状态下重踩油门便可轻易使尾部打滑的技巧可以采用漂移过弯（没有普通的咬地跑快，具有娱乐表演性质的跑法）。
MR
MR全称为Middle Engine,Rear Wheel Drive（中置引擎，后轮驱动）。为了使车子更加敏锐，引擎及变速等重量级零件置于作为之后，车子的中央部分。优越的平衡负重使操作性极佳是此类车最大的特征。这种驱动方式广为方程式赛车及各种赛车，跑车所采用。从切入方向盘角度到车身改变方向的反应时间很短也是此种车最大的特征。使用此种方式，就能简单的作出甩尾控制，只要在切入方向时机到的一瞬间立刻松开油门，轻易就能自然滑出去。但是车的反映性高也代表必须有十分正确的的操控方式，否则有可能出现比FR车更难控制的打滑状况。
RR
RR全称为Rear Engine,Rear Wheel Drive（后置引擎，后轮驱动）。这种传动方式刚好与FF相反，所有动力机件都集中在车子后部，重心集中与后方。采用这种传动形式的大多是一些高级跑车，例如保时捷和法拉利等等。高速之下比FR更难驾驭，可以说是为了专家而设计的汽车，只要甩尾控制到了相当的功力，驾驭这类车可以得到更上一层楼的快感。但对技术不成熟的人是一大考验。
4WD
4WD全称为全写4 Wheel Drive（前或后置引擎，4轮驱动）。此种车大部分皆将引擎置于车的前部，利用传动轴同时驱动4个轮子。最大的特征就是同时使用4个轮子将动力传达致地面，加速性及安定性很高。尤其在摩擦力很差的路面（比如雨道，越野赛道）更能发挥出其实力。活跃与WRC（WORLD RALLY CHAMPIONSHIP）的车几乎都是采用此种传动方式。彻底的咬地跑法是此种车的快速秘诀，初学者也可轻易操控，更高段可以作出4轮平移甩尾的动作。此类车的缺点是容易造成转向不足，经过调整可以使操控类似FR车，使更容易过弯。
汽车的各类数值简介
以TOYOTA的TONERO GT-APEX（AE86）为例（感谢DevilDante的截图）
最大出力
指这台车的最大马力。以上值为例，当引擎转速在6600转的时候输出的马力最大，为130匹马力。一般换挡时以在这个区域取得的效果最好。马力当然越大越好，一般除了特殊车种之外，游戏中最多也最容易买到，大家也最熟悉的日产车最大马力都在280匹左右，这是因为日本法令规定一般车最大不可以超过这个限度所导致的。
最大トルク
这是指这台车最大扭力是在引擎5200转是输出扭力最大，为15.20公斤。扭力越大加速越快，转弯时性能也越好。
排气量
指这台车的汽缸容量，上述数字即是指着台车是1587cc。在游戏中不一定是排气良越大马力越大。
车重
车越重相对引擎没有越强就跑的越慢，所以越轻越好。
全高
指车顶高度
全长
指车的全长。越长操控性相对较差。
全幅
指车的宽度。越宽越稳，但转向会相对不易。
ホイ-ルペ-ス
钢圈直径。越大表示轮胎直径越大，抓地力越强，但相对耗油（在游戏里灭有耗油的设定啦）
トレシト（前）
指前轮轴的离地高度。离地越高车身越不稳，不利于直线前进，但相对的却给转弯时车身因为负重而下压的空间，使转弯更加顺畅。
トレシト（后）
指后轮轴的高度。一般来说，为利于转向，后轮都会比前轮高一点。
驱动形式
前面已有介绍~~
エンジン形式
指这台车的引擎形式，此为各家厂商的专利，各种引擎形式的不同也会对性能造成不同程度的影响。通常分为直立，V字排列，水平对卧以及转子引擎4种大项。直立最普通，也是最早引擎的发明方式，强弱都有。一般较高段的引擎通常用V字排列，从4汽缸到12汽缸都有，很多大马力的NA跑车都使用此种引擎。水平对卧相对较少。而转子引擎就更少了，现在发扬光大的只有MAZDA而已，RX系列就是其代表。特点为排气量小，但是每公升的汽缸容量所挤出的马力却十分惊人，缺点是很耗油。上例即是指这台车是直立式4汽缸引擎。DOHC是指双汽缸同步点火驱动。
吸气形式
指这部车引擎的进气形式。NA指自然进气，TURBO指涡轮增压加进气，SUPER CHARGE指引擎带动压缩机加速进气的设计。涡轮增压又分成进气增压及进/排气双增压两种。
バワ-ウエトレシオ
马力荷重比。指马力对载重的有效功率比例，既1马力必须驱动多少公斤的重量，数字越小越好。
トルクウエレシオ
指扭力荷重比。指扭力对载重的承受比例。一样数字越小越好。
杂七杂八
在获得新车后别急着开，先去换下沉底的机油，这样会提高一定的马力（本身马力越大，提高的就越多）。另外GT3里面的新车都需要开一段时间，磨合一下才会调整到最好的状态。磨合时马力会一点点的上升的~
还有平时也要经常检查机油啊，跑几圈就要去看看，如果颜色变深了就要马上换掉啊，这样才能延长爱车的寿命，否则当心跑了没多少路马力就大减了~
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我乃自私小人也。